洛杉矶都会交通局批100万美元，CicLAvia开放街道活动办到2028年

9月24日，洛杉矶都会交通局（LA Metro）董事会通过一项动议，为全县「开放街道」与「慢行街道」活动追加100万美元资金，包括广受欢迎的CicLAvia无车日活动。动议由董事会主席、市长巴斯领衔推动，新资金将支持2028年7月前举办的新一轮活动。开放街道活动的玩法并不复杂：在约定的周日时段，把一段城市干道临时关闭机动车通行，整条街交给步行、骑行、滑板与轮滑的人群，沿线社区组织与商家同步摆摊设点，它既是一场大型社区嘉年华，也是一种让居民重新体验街道尺度的城市实验。

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巴斯表示，开放街道活动让社区连结、支持本地商家，也让居民重新想象公共空间；她自幼骑车、土生土长，深知这类活动对城市的意义。都会交通局董事会同时要求都会交通局为2028财年起的开放街道项目寻找常态化资金来源，确保奥运年之后活动仍能持续——这条要求透露出董事会的真实关切：活动目前依靠一轮轮追加拨款维持，资金机制不稳定，热门项目也可能因某一年的预算缺口停办，常态化安排意在把不确定性提前消除。今年7月，都会交通局董事会已要求该局寻找追加资金，此次拨款正是落实。今年正值洛杉矶筹备2028年奥运会与残奥会，新增活动轮次将延续到奥运开幕前夕，开放街道也被视为奥运前展示城市步行与骑行氛围的预演舞台。

背景

CicLAvia于2010年举办洛杉矶县首场开放街道活动；都会交通局自2013年设立开放与慢行街道资助计划，帮助各社区举办鼓励步行、骑行和公交出行的活动。十余年下来，这类活动在县内各城市轮动举办，路线刻意穿行不同族裔与收入水平的社区，让参与者在骑行中重新认识平日开车匆匆掠过的街区。对沿途商家而言，活动日的客流结构以步行与骑行为主，进店节奏与平日不同，餐饮与零售通常受益最明显；对居民而言，它是少数能让孩子在大马路上安全骑行的机会，这也是活动在家庭群体中口碑长青的原因。

延伸说明

开放街道在洛杉矶能存续十余年并获得常态化资金的讨论，还在于它找到了一种少见的共赢结构：交通部门借活动推广慢行出行，商家获得封街带来的人流，居民得到免费的公共活动，市政府则以相对低廉的成本完成城市形象展示。与大型基建不同，追加拨款买到的是几十个周末的街道使用方式；正因如此，资金断档的风险也更实际——没有常态化来源，再受欢迎的活动也可能逐年缩水。董事会要求都会交通局在2028财年前给出常态化方案，等于把奥运红利与日常运营做了切割：奥运年之前靠追加拨款办得热闹，奥运年之后靠制度安排办得下去，这才是本次100万美元拨款背后更长远的用意。 对没有参加过这类活动的居民，第一次前往不妨以逛街的心态参与：沿路线慢慢骑行或步行，在沿途社区摊位停留，既能感受封街后街道的另一副面孔，也能顺带熟悉平日匆匆路过的社区，这种低门槛正是开放街道活动长盛不衰的原因。

对华人读者的参考

对华人聚居的圣盖博谷及市区居民而言，这是免费参与的大型社区活动，具体场次与路线以主办方公布为准。计划参加的家庭，一般建议提前查好路线与接驳交通，活动路段当日机动车禁行，开车前往宜把车停在外围再骑行或步行进入；带孩子参加的家庭可避开正午高温时段，并为全程准备饮水与防晒。资金已覆盖至2028年7月，未来两年多的场次安排会陆续公布，留意都会交通局与CicLAvia的官方渠道即可。本文资料来源为洛杉矶市长办公室2026年9月24日发布的新闻稿，数字与日期以官方原文为准。