檀香山Skyline二期运营满一年 累计乘次突破600万

檀香山市县政府交通服务局（DTS）2026年10月16日宣布，全美首个全自动高架轨道系统Skyline的第二期（Segment 2）运营满一周年。二期于2025年10月16日开通，新增四个车站与五英里线路，强化了与珍珠港—希卡姆联合基地、丹尼尔·井上国际机场、Māpunapuna以及位于中街（Middle Street）的卡利希交通中心等就业中心与重要目的地的连接。无人驾驶、独立路权的高架轨道，班次不受路面交通影响，是这条线路客流爬升的基础。

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市府称，自二期开通以来，Skyline全线13个车站累计提供超过600万次乘次，连接东卡波莱（East Kapolei）与卡利希，方便居民前往工作、学校、企业与全岛各地，工作日客流已增至接近13,500次，系统可靠性保持在99%以上。近期还创下两项纪录：8月26日工作日客流达到14,143次，为历史最高；9月12日Megabon活动期间周末客流达到14,192次，同样刷新纪录——大型活动日的客流反超工作日，说明这条线路除通勤外，也已成为居民参加节庆活动的常用选项。Skyline的成绩还获得全国认可，赢得2026年美国公共交通协会（APTA）创新奖。市长里克·布兰贾迪（Rick Blangiardi）表示，超过600万次乘次、创纪录的客流与99%以上的可靠性都是了不起的成就，Skyline正如他从一开始所说，成为改变全岛出行的力量；市府将继续向檀香山市中心与市政中心推进建设。交通局交通总监乔恩·诺奇（Jon Nouchi）表示，二期的成功反映了Skyline在连接社区方面日益重要的作用，下一阶段将聚焦第三期的扩展。

背景

目前第三期（Segment 3）正在建设中，将把线路从中街延伸至Iwilei、唐人街、檀香山市中心以及位于Kakaʻako的市政中心。对轨道交通而言，线路越深入市中心，网络效应越明显：二期把机场与就业中心接入系统，已使西段居民的通勤方式发生改变；三期通车后，唐人街与市中心的商业、餐饮客流有望直接受益，换乘接驳的需求也会随之上升。檀香山长期依赖公路出行，轨道每延伸一段，都要经历客流培育期，二期首年突破600万乘次、工作日客流站稳一万次以上，为后续段落的建设提供了最有说服力的数据支撑。

延伸说明

理解600万乘次这个数字，还可把它与线路的成长阶段对照：Skyline目前通车的仍是西段至中街的部分，尚未抵达客流潜力最大的市中心，工作日接近13,500次的客流是在网络未成型的情况下取得的。轨道客流的培育通常遵循类似的曲线——开通初期以尝鲜与刚性通勤为主，随着沿线居民调整居住与就业选择、接驳线路优化，客流会在数年内持续爬坡；99%以上可靠性对培育期尤为关键，无人驾驶系统一旦频繁故障，乘客很容易退回驾车。市府选择在周年节点集中公布客流、纪录与奖项，既是向纳税人汇报，也是为第三期争取社区耐心的沟通动作。接下来一年的看点，在于三期工程的推进节奏，以及市中心段各车站周边社区对施工的配合程度。 另外，工作日客流纪录出现在8月下旬而非节假日，也侧面说明这条线路已进入日常通勤工具的行列，而不只是游客与尝鲜客的体验项目；当一条轨道线路的平日客流能够稳定超过活动日峰值预期时，它对沿线土地利用与商业布局的影响才会真正开始显现。

乘车信息与华人读者提示

居民可通过www.thebus.org或致电808-848-5555查询行程规划，通过www.honolulu.gov/skyline了解Skyline信息，HOLO卡信息可查www.holocard.net。华人居民日常前往机场接送亲友时，可把轨道与接驳巴士的组合纳入考虑，避开机场周边高峰车流；唐人街商家则可提前留意三期工程的施工与通车节奏，车站开通前后的人流变化通常会带来新的客源结构。市府感谢乘客、员工与社区伙伴一年来的支持，并表示每开通一段新线路，欧胡岛就离更连通、更便利、更可持续的交通未来更近一步。本文据檀香山市县政府市长办公室2026年10月16日发布的新闻稿整理，数据与日期均以原文为准。