波士顿将推五条免费社区接驳线Link Bus，联邦拨款1150万美元支持三年运营

波士顿市长吴弭（Michelle Wu）宣布，市府将推出五条免费、向所有公众开放的Link Bus社区接驳线路，扩展社区出行选择，加强居民区与MBTA、工作、学校、医疗、本地商家等目的地的连接。吴弭表示，波士顿充满机会，但每个家庭都必须拥有更可靠、更可负担的交通，才能建设充实的生活、壮大社区。这组线路定位为社区内部的短途接驳，全部免费乘坐。

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新线路与扩围服务将覆盖马塔潘（Mattapan）、罗克斯伯里（Roxbury）、奥尔斯顿-布莱顿（Allston-Brighton）、查尔斯顿与下米斯蒂克（Charlestown and the Lower Mystic）及南波士顿海滨区（Seaport），在固定线路上提供社区与公交站点之间的「最后一英里」接驳，乘客免费乘坐。所谓「最后一英里」，指居民住所与最近公交、地铁站点之间那段步行偏远、开车又不划算的距离，对老年人、带孩子的家长和行动不便者尤其不便，接驳巴士正是为填补这一段而设。这五个区域有的是住宅密集的老社区，有的因新开发带来大量就业岗位而出行需求上升，线路走向与停靠点将决定接驳是否真正好用。

资金与运营安排

Link Bus获联邦公路局拥堵缓解计划约1150万美元拨款，由马萨诸塞州交通局经手；该笔资金属于总额2160万美元的LINKUP大波士顿奖励的一部分，其中约1000万美元用于扩充Bluebikes共享单车与电动自行车。联邦拨款将支持三年运营。波士顿经济发展与工业公司已于9月17日批准接受资金；其中三条线路由服务奥尔斯顿-布莱顿、查尔斯顿与下米斯蒂克及海滨区的交通管理协会合作运营，马塔潘与罗克斯伯里两条线路的运营商将通过竞争性程序选定。三年运营期满后，这类接驳线路能否延续，通常取决于客流表现与后续资金安排，市府在拨款结构中同时安排共享单车扩充，意在让短途出行有多种选择互相补充。

接驳模式的由来

以交通管理协会等方式运营社区接驳，在美国不少城市已有先例：由地方机构按社区需求设计短线巴士，串联住宅区与轨道交通站点、医院、学校和商业中心，车费低廉或免费，车辆也多为便于上下车的小型巴士。波士顿此次把五条线路打包推出，并明确与联邦拥堵缓解资金挂钩，其政策逻辑在于：当更多短途出行改乘接驳巴士，道路上的私家车流量随之减少，干线公交与地铁的覆盖盲区也能被补上。市府同时扩充Bluebikes共享单车，则是为身体条件允许的居民提供另一种短途选择，两类工具共同服务「最后一英里」。

时间表与衔接

各线预计2027年初开通，马塔潘与罗克斯伯里的具体线路、站点与时刻尚未定案，市府将与居民、商家和社区组织共同确定。Link Bus将借鉴Mission Hill Link、下米斯蒂克Link与EZRide的经验，并与市府支持的MBTA 23、28、29路免费乘车计划（延续至2026年底）相衔接，形成社区接驳与干线免费相互配合的格局；待接驳线开通时，免费乘车计划的后续安排也值得一并关注。

对华人读者的参考

居住在上述社区的华人居民，如日常需要前往医院、学校或MBTA站点，可留意市府就马塔潘、罗克斯伯里两线开展的社区咨询，及时反馈希望停靠的地点；家中有长者就医通勤的，也可提前了解线路是否经过常去的医疗机构。开通初期建议通过市府公布的线路图确认站点位置与首末班时间，此外，接驳巴士的实际体验很大程度上取决于班次密度与等候时间，居民在咨询阶段除站点位置外，也可一并询问发车间隔、服务时段是否覆盖早晚通勤与就医高峰，以及车辆是否配备无障碍设施，这些细节都将记入市府与运营方后续定案的考量。具体开通日期与时刻表以市府后续公告为准。

来源与核查

本文资料来源为波士顿市政府2026年10月9日发布的新闻稿（boston.gov），数字与日期以官方原文为准。