洛杉矶港9月货量破104万标箱，创118年单月纪录，全年高位运行

洛杉矶港务局10月9日公布2026年9月货运数据：全港共处理1,042,652个标准集装箱（TEU），比2025年7月创下的旧纪录高出2万多个，成为该港118年历史上最繁忙的单月。7月至9月全港货量接近300万标箱，创下有史以来最繁忙的季度；6月至9月的四个月货量接近400万标箱，同样刷新纪录。今年前九个月，洛杉矶港累计处理集装箱超过810万标箱（8,081,626个），比去年同期增长约3.4%。洛杉矶港是西半球最繁忙的集装箱港口，其所在的圣佩德罗湾港口群约承担全美三成左右的集装箱国际水运贸易，单月数字的变化，往往被视为美国进口贸易冷暖的风向标。

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从结构看，9月重箱进口达545,696标箱，同比大增约19%，显示美国零售商与进口商补库存需求旺盛；重箱出口125,751标箱，同比增长约10%；空集装箱回流约371,206标箱，同比增加约两成，同样创下单月历史新高——大量空箱被船公司调回亚洲装货，侧面印证进口端需求的持续性。执行董事吉恩·塞罗卡在月度简报会上表示，9月是「写进纪录册的一个月」，码头工人与供应链伙伴在高货量下保持了货物顺畅流转。洛杉矶市长巴斯则称赞港口是「不可思议的经济引擎」，为本地创造高薪工会岗位。港方将本轮货量高峰归因于三点：其一，当前关税水平低于今年早些时候，进口商的成本预期趋于稳定，敢于恢复补库存节奏；其二，美国消费需求保持韧性，假日季商品进口提前放量；其三，苏伊士运河与巴拿马运河通行持续受扰，部分货主把更多货物改道洛杉矶港。哈佛商学院教授石炳均（Willy Shih）在简报会上指出，企业供应链策略正从单纯追求低成本，转向强调采购、生产与航线安排的灵活性，这也解释了为何货量在不确定性中不降反升。

背景

所谓标箱，是以20英尺集装箱为单位的统计口径，港口公布的进出港箱量同时包含重箱与空箱，因此空箱回流创新高并不意味着贸易虚增，而通常说明船公司在为下一轮装货提前调配箱源。美国零售进口一般有明显的季节节奏：夏季到初秋是假日季商品到港的高峰，零售商需要赶在年末购物季之前把货物送进分拨仓库，9月出现峰值与这一节奏基本吻合。港口货量高企时，连锁反应通常沿着供应链向内陆传导——码头堆场周转加快、集卡运力趋紧、周边仓储的空置率下降、临时用工需求上升，南加州内陆帝国的仓储与物流带感受尤其明显。

延伸观察

港口单月货量破纪录，也提醒观察者注意数据的两面性：一方面，进口重箱大增说明零售端补库存意愿强、消费需求有支撑；另一方面，货量中有一部分是进口商为规避不确定性而提前拉动的到货，提前到港的商品可能透支后续月份的需求，第四季度的月度数据是否回落，值得与三季度对照着看。对依赖港口经济的本地商家来说，与其追逐单月峰值，不如关注连续几个月的进口重箱与出口重箱走势——前者反映美国内需，后者关系到本地制造与农产品出口企业的订单，两者的方向是否一致，才是判断景气可持续性的更稳妥的参照。

对华人读者的参考

对南加州华人社区而言，港口高位运行意味着仓储、卡车运输、报关与跨境电商等环节的用工与业务机会持续，但也可能带来港区周边交通与仓储租金的压力。从事进出口贸易的华商，一般建议提前与船公司和货代确认舱位、旺季附加费与提箱安排，避免年末出货高峰出现滞港与额外堆存费用；从事物流仓储的从业者，则可留意港方后续公布的月度数据判断旺季持续时间。港方预计10月货量约为90万标箱，虽较9月纪录回落，仍属历史高位区间，塞罗卡表示多数假日商品应在11月前抵达美国。本文根据洛杉矶港务局2026年10月9日发布的官方新闻稿及其集装箱统计数据整理，同比增幅以港方公布的整数口径为准，读者可在港务局官网查阅月度统计原文核对。